随着无车承运人试点、城乡物流配送的大力开展，公路货运行业迎来了转型升级的广阔市场机遇。回顾走过的2016年，在零担物流领域络发生了很多大事，如德邦上市已受理、安能做快递、中通做快运......

　　2017年公路零担物流会如何发展?给大家分享了8点展望：

1共享物流平台将成为一个驱动力

　　在过去的2016年里，平台化的企业都在小心翼翼地前行着：悄然打下基础，在不称霸的感召之下，2017年将会迎来一波爆发期。与此同时，也将会经历一场生与死的考验，正所谓考验内功的时候来临了，冷藏车销售，露出真面目的时刻到来了，有招活着，没招死去。　　

2末端争霸之战将持续

　　末端为王不为过，末端的争霸还将继续上演，适者生存，优胜劣汰的态势，在末端将会显得尤为明显。一大波强势入驻而来，冷藏车公司，一大波湮没无闻地隐退，正所谓成也萧何败也萧何。　　

3新政下的三个产业政策

　　将会改变物流行业规则从营改增，迫使部分企业物流外包，冷藏车报价，到9.21治理从源头、从生产开始抓起，再到无车承运人，这一波的企业将会迎来实弹的火拼，考验能力、考验实力的时候到来了，产业政策将助力行业改变和升级。

关于冷藏车常用的5种制冷技术1，冷藏车的液氮制冷

液氮制冷就是利用液氮汽化吸热进行制冷。在大气压力下，液氮的沸点为-196℃，汽化潜热为200kJ/kg。氮气的比热为1.05kJ/（Kg.℃），因此每千克液氮汽化并升温至-20℃时，所吸收的热量约为385kJ，液氮沸点低，且是制氧的副产品，因而得到了较广泛的应用。

液氮制冷装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温士2℃）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳（CN2）。

2，冷藏车的水冰及盐冰制冷

在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。***，当加入盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可达到低值-21.2℃．若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18~-13℃。 水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮．因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输，

中国冷链物流业发展趋势十分明确，为此，相关企业对未来行业发展到底该如何破局？刘京提出四个关键点：

关键点一：战略重点，市场选择

国际化对接，跨境电商与APEC定下的亚太自贸区战略，至少中韩、***自贸区是可以做出大文章。城市市场，城市共同配送下的前置布局。农村市场，电商下乡和农产品进城相关的战略布局。

关键点二：成功要素，货源保障

带有市场培育的属性，如何加快生鲜标准建设以及监管标准落地，冷链全程质量控制体系如何搭建产品品牌建设、生鲜产品溯源体系、生鲜产品深加工等。

关键点三：落地抓手，工具配套

资本和技术仅仅是实现目标的工具而已。资本助力，黄石冷藏车，资本该如何更好地帮助冷链行业发展，如何布局、如何选择投资领域，进而更好地赚钱。技术创新，包括制冷技术、食品速冻技术、冷库自动化、包装技术；全程质量监控体系等方面都要有所建树，借助技术手段加快监管标准落地，比如扫码溯源应用等。

关键点四模式选择，业务布局

当前企业追求的代表模式，如顺丰冷运的供应链模式、自动化冷库建设、厂家生鲜O2O应用。还要对品牌生鲜产品交易中心、冷链装备制造企业、陆运冷藏标准箱、F端生鲜产品认证（溯源）、冷链企业服务质量评级机构、冷链发展（长短线投资）都有所考虑。