冷藏车润滑系统检修十一个步骤

  冷藏车出现润滑系统故障的时候，一定及时进行检修，若检修不及时可能会导致其它的故障产生，下面为大家介绍下冷藏车润滑系统检修十一个步骤：

冷藏车

　　一、拆卸底盖

　　二、拆卸掉油压开关

　　三、将机油压力表拧入油压开关安装孔

　　四、将发动机升温到正常操作温度

　　五、按照规定转速，启动发动机，注意压力计读数：如果压力值不符合技术规范要求，则要求检查原因，并进行维修，必要的情况下，冷藏车销售，进行更换

　　六、停止发动机，等待至冷却

　　七、拆卸下机油压力表(注意：如果密封胶堵塞在油压开关部位，将有可能造成油压开关的操作功能故障。所以，注意不要在油压开关的端部施加密封胶)

　　八、将硅树脂密封胶施加到油压开关的螺纹部位

　　九、安装油压开关

　　十、安装底盖

十一、启动发动机，检查机油泄露情况。如果发现机油泄露，则要求找出发生故障的零部件，并进行维修或者更换。

公路冷链运输各环节温度控制注意事项

冷链运输最重要的是做好温度控制，那么在整个冷链运输环节中，需要注意哪些方面呢？

1）冷链食品拣货至出货暂存区

冷链食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后，会被放置于出货暂存区。一般情况下，冷藏库的温度在0~8℃，食品的中心温度在4℃左右，冷藏品的出货暂存区的温度一般要求在10—15℃左右，宁德冷藏车，同时冷藏品也不宜在出货暂存区放置超过4h。

2）装车前准备工作

低温运输车辆于装车前，应首先将车箱内温度降温。冷藏车降温时间与车辆的性能及所需降至的温层相关，一般情况下开始降温时应与拣货时间相配合。状态是，冷藏车箱体温度降到***温度时，低温食品刚拣货完成搬运至出货暂存区。

3）装车

货品装车一定要按照装车指导，在货品的上下前后留下冷循环空间。低温车辆降温至***温度时，应将后车箱门打开。车辆缓慢后靠至码头门罩达到与码头库门气密衔接状态后。在此过程中，低温车辆应保持制冷机组正常运行，继续处于降温状态。生鲜食品应使用物流容器配送，比如使用周转框，这样做可在***时间内装车完成，一般20~30min；***可大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗；第三避免生鲜食品与车箱体接触，冷藏车制冷机组，以减少二次污染。

4）运输环节

低温车辆离开物流中心后，全程温度应控制在***的温度范围内。长途运输车辆要定时检查制冷机的工作情况，并查看车门关闭情况。城市配送车辆要采取适当措施，以减少车厢内温度的散失。要尽量减少卸货次数，以减少开门的次数。要尽量缩短接货时间，以减少热空气的进入。也可采取车厢内隔离或单元箱的方式，以减少热空气对产品的影响。配备GPRS装置与温度跟踪记录系统，可让冷链物流管理中心能随时追踪到车辆的动向及车箱体内的温度控制情况。温度记录是货品交接的质量***依据。也是货品保险与索赔的证据。

5）配送到店

低温车辆到达门店后，至门店理货人员开启车箱门卸货前，车辆的制冷系统应保持正常运转状态，并***车箱体内的温度达标。一般门店很少规划有卸货码头、密闭设施及调节设备，在门店卸货应快速进行。

6）验收

验收在开启冷冻(藏)车箱门时就已开始。打开车箱门。首先应检测车箱体内的温度是否符合要求，再快速卸货，当生鲜食品进人门店冷冻库或是冷柜后，再验食品的数量、质量、中心温度等。并且要及时将物品放置到导柜或冰箱里，以***产品质量。

关于冷藏车常用的5种制冷技术1，冷藏车的液氮制冷

液氮制冷就是利用液氮汽化吸热进行制冷。在大气压力下，冷藏车报价，液氮的沸点为-196℃，汽化潜热为200kJ/kg。氮气的比热为1.05kJ/（Kg.℃），因此每千克液氮汽化并升温至-20℃时，所吸收的热量约为385kJ，液氮沸点低，且是制氧的副产品，因而得到了较广泛的应用。

液氮制冷装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温士2℃）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳（CN2）。

2，冷藏车的水冰及盐冰制冷

在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。***，当加入盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可达到低值-21.2℃．若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18~-13℃。 水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮．因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输，