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冷藏车制冷温度根据冷藏物品有关,温度并不是越低越好    很多冷藏车运输制冷人士认为低温冷库的温度越低越好,冰存物的保存期限可以延长,但有时应依据各种物品所需要的保存温度而定,以蔬果类,过低的冷藏车冷藏运输温度易导致伤发生,而肉类产品温度低可保存较长时间。但以经济与能源观点来考虑,就应以保存时间长久来选择低温冷库储藏温度。

   如肉类在-18°C下可储存4-6个月,在-23°C下可存储8-12个月,因为肉类在5个月内就要到消费者手上,所以有时会考虑是否选择-23°C的保存温度,因此,冷藏车低温冷库设计必须依存物的商品命周期,与其***保存环境来选择合适的保存温度。低温冷库的温度是在-20°C以下,因为海产品和冷饮需要在-20°C以下才不会变质,低温冷库的特点是不定期逐步地将仪器放入冷库,经过一段时间冷库的温度达到-20°C,对这段时间没有特殊的要求,冷藏车,但是对库温是严格要求,在-18°C~-23°C之间就是典型的低温冷库,但储藏含乳制品的冷饮,库温应定在-20°C~-28°C即可,但这两种不同的温度需要不同等级的设备,设备投资有很大的差距。







冷藏车通用化

  冷库的通用化,是冷链物流的必要资源配置特征。在国内冷库供给市场正处于自主存量能动消化阶段的前提下,谈论冷库的建设及运营标准为时尚早,且整个国内冷链市场仍未形成稳定的产业构架与定位,整个冷链市场只有大概的产业发展轮廓和较为模糊的方向。因此,冷库通用化是冷库标准化进程中必须要经历的过渡阶段。

  1.医药专业冷库

  在国家相关行业法律法规的具体控制和要求下,医药专业冷库客观上能较早形成通用化特征,如:从温控角度,2~8。C的冷藏 恒温库区、20qC以下的阴凉恒温库区和30。C以下的常温库区,冷藏车销售,是目前国内医药流通行业合规的专业冷库通用的温度区间要求范围。在此前提下,医药专业冷库就有了较为基础的资源标准,相对来说成本也有了明确的依据。

  2.食品冷库

  相较于医药专业冷库,食品冷库的通用化特征就很模糊,冷藏车品牌,如: 深冻库就有-18℃、-60℃等多个版本,更不用说其他温区,有的温区之间甚至只有1—2℃的温差范围,而这种多温区差异,加之行业集中度低、企业生命周期和产品市场周期短,导致冷库利用率低下,反而造成冷库的投建和运营成本无法掌控。果蔬、禽肉和水产品等食材,对冷库资源的需求差异性更高,通用化水平更为低下。因此,根据所在区域市场冷链存储产品的特征入手,并不刻意强调冷库投建标准,而是从行业大方向上做简单分类,以温控范围为切入点,配置通用化的独立、分立冷库,是较为现实的有效做法。如:在整个物流园区或 产业园区配置一定比例的冷藏、冷冻库等。


保险类的货物包括蔬菜鲜花,水果,鲜活水产品,运输温度要求在2-8度左右;冷鲜类的货物主要有排酸肉品,江海鲜产品,豆制品,巧克力等,运输温度要求是0度到-5度之间;冷冻类货物包括速冻食品,速冻海鲜江鲜产品,冻肉、冻肉制品等,运输温度要求-10度到-18度之间。

国外的冷链物流发展

与我国的冷链物流相比,国外冷链物流起步早、基础设施完善、损耗率低,比如德国、美国和加拿大等发达国家的冷链物流发展已经非常成熟。

在德国98%的生鲜农产品从原产地到加工厂再到销售网点,冷藏车制冷机组,全程都处在要求的温度环境中,冷库中的主要制冷设备完全通过电脑实现精细控制。生鲜蔬果***实施分等级包装方法,流通市场中所有的生鲜肉类都置放于相应的严格冷藏温度环境里。

美国建立了蔬菜冷链流通体系,在比较完善的全国性的蔬菜生产分工体系上,建立了追溯系统和全程冷链配送,田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱。



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