加拿大先建起一整套由空运、陆路、铁道、水路多种途径有机结合的复杂而运转的综合冷链物流体系，各种载体资源之间巧妙的整体规划和组织协调，形成了高度发达的农产品冷链物流网络。该网络通过现代化的手段***将加拿大的蔬果损耗控制在5%以内，其物流成本不到30%。

在冷链物流较发达的今天，我们每个人都几乎能够接触到。我国冷链物流要得到更高水平的发展，除了在存储运输方面需要多下功夫外，还需要学习借鉴欧美等发达国家的经验。

东莞市康泰制冷设备专业致力于冷藏车（包括药品冷藏车、肉挂冷藏车、食品冷藏车、电子产品冷藏车、水果、鲜花配送冷藏车），干货车厢、舞台车、机场设备车、冷冻机、冷库生产、销售、运输等冷链综合服务的高科技企业

冷藏车制冷效果变差的原因主要有以下两点：***，冷藏车随着使用时间变长，制冷系统部件可能会出现老化、松动，冷藏车哪家好，进而造成冷藏车制冷系统制冷剂泄露，造成冷藏车冷机制冷量不足，所以车主会感觉制冷效果越来越差。此种情况，只要能定期对冷藏车进行检查和保养，基本能避免此种情况的发生。***，长期不注意冷藏车箱体内卫生，造成制冷效果下降。车厢内部必须保持洁净;地面不应留有包装纸和纸屑;碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。

冷藏车配套化

　　供电、给排水、供热、供压、污物污水处理和相对独立的交通布局，冷藏车制冷机组，是目前国内冷库资源主要面对的配套问题。

　　1.供电。氟利昂冷媒是当下服务性产业冷库的主导和指导性配置，鉴于其冷效率比传统冷媒低、耗电大的特点，对冷库的电力配套要求应当放在首位。另一方面，服务性产业冷库频繁的库内作业和进出仓运作，使得冷效保有压力更大，客观上也加大了对电力的需求。依据模块化核算的结构特征，便于冷库投资方在冷库投建设计初期，便能有的放矢地分配电力投资规模，同时对日后的租赁销售，冷藏车，也能实现清晰核算、合理排布电力资源配置在 单价中的比重。

　　2.给排水、供热、供压和污 物污水处理。随着冷链产业分工、运营成本要求和供应链管控深入等因素，加工型冷库需求日盛。冷链加工因存储产品的差异和供需要求，对水、热、压、污的处理处置提出了更高的要求。对于冷库投资者，并不是根据客户个性需求一站式配置到位，而是根据模块计算，给予合理的空间、容量和能力配套。

　　3.相对独立的交通布局。由于冷库与普通干仓差异较大，又往往与干仓在一个物流园区或产业园区混合使用。冷库的布局从冷库门和装卸平台开始，即与干仓配置大有不同。同时，由于运用冷链运输工具及其运作周期与方式的不同，在同一物流园区或 产业园区设置相对独立的动线交通就显得尤其重要。为保障冷库的温度稳定，厚街冷藏车，对库门启闭和库内运作时间都有更严格的管控，使得车辆在园区内的动态调配备受关注，甚至有必要配置一定规模的驻车续车场地。 除上述因素外，冷库的保温、湿度处理，消防、气流、安保管理等，也是需要在冷库投建规划初期就要关注的课题，它们也占据了冷库投资的一定比重。